由于奥迪保护数据,谷歌汽车推动面临德国抵抗

08-15
作者 :
熊探恸

布隆伯格

谷歌公司(Google Inc.)推动汽车市场的竞争越来越激烈,德国的立法者正在支持奥迪和梅赛德斯 - 奔驰等公司,因为他们试图限制软件公司的访问。

与智能手机一样,谷歌的Android Auto将让驾驶者与他们汽车的音乐和导航系统进行互动。 然而,汽车制造商不希望Android用于控制汽车,就像手机和平板电脑一样。

这也让德国政客感到担忧。 如果谷歌获得有关汽车及其乘客行为和行踪的数据,他们不希望该国的旗舰产业的重要性被削弱。 如果主导技术创新奢侈品领域的德国制造商还没有准备好发挥作用,谷歌可能会发现整个行业更难以渗透。

“我们收集的数据是我们的数据,而不是谷歌的数据,”奥迪首席执行官鲁珀特斯塔德勒表示,这与大众汽车公司首席执行官马丁温特科恩和戴姆勒公司首席执行官迪特泽茨的评论相呼应。 “当它接近我们的操作系统时,就会动手。”

德国总理安格拉•默克尔(Angela Merkel)政府已经开始关注谷歌的市场力量,他希望阻止总部位于加利福尼亚州山景城的公司建立垄断地位,作为合作伙伴,开发最终将自行驾驶的汽车。 根据联邦统计局的数据,2012年德国汽车行业占所有应纳税收入的6.5%,成为该国最大的制造业。

谷歌依赖

“在任何情况下,我们都不能让我们的发展变得依赖像谷歌这样的公司,”默克尔议会集团在经济和能源政策方面的发言人约阿希姆·菲佛说。

咨询公司Roland Berger本月表示,到2030年,辅助驾驶软件市场可能达到200亿欧元(250亿美元)。

谷歌发言人Klaas Flechsig拒绝评论对该软件制造商计划的政治反对意见。

Flechsig表示,该公司不再有能够在今年年底前推出第一款Android Auto汽车的目标。 他拒绝进一步评论时间安排。

当经济和能源部长西格玛·加布里尔于10月14日在柏林会见谷歌主席埃里克施密特时,他告诉美国高管他“钦佩谷歌 - 但我也很欣赏能够制造汽车的工程师的技能。”欧盟Gabriel表示,他们希望建立自己的“数据架构”来支持经济增长。

行业经验教训

高管和监管机构认为,移动电话行业的教训是新的。 随着越来越多的消费者依赖移动应用和服务,Android迫使三星电子和三星电子等手机制造商遵守其标准,大大剥夺了他们各自的优势。 在操作系统推出后的五年内,欧洲玩家诺基亚Oyj和爱立信AB完全放弃了制作手机。

咨询公司Oliver Wyman的合伙人Juergen Reiner表示,越来越多的谷歌和其他软件制造商将自己融入汽车生态系统中,消费者的资金将转向技术公司,而不是汽车制造商。

“有一点,汽车制造商可以保护自己免受在生产者和顾客之间徘徊的人的影响,”赖纳说。 “这是关于汽车内外产生的数据。”

开放汽车

1月,谷歌宣布开放汽车联盟。 该项目与汽车制造商合作,旨在将Android平台引入汽车市场。 然而,德国汽车制造商加入的速度缓慢:到目前为止,梅赛德斯的母公司戴姆勒和高端汽车行业的领导者宝马都是该集团杰出的缺席者之一。 大众汽车及其奥迪品牌加入,但表示他们希望限制谷歌从车辆获取核心信息。

这家位于慕尼黑的制造商发言人Niklas Drechsler表示,宝马仍在考虑是否使用Android Auto,与此同时,苹果公司的CarPlay也在向前发展,后者在汽车仪表板上显示了一个版本的iPhone应用程序。 与此同时,戴姆勒仍然计划加入开放式汽车联盟,并且“我们正与谷歌谈论”有关条款的情况,总部位于斯图加特的发言人凯瑟琳娜贝克尔表示。

政治家的观点

默克尔的基督教民主党人在12月10日在科隆举行的党的年会上发表了一篇立场文章,显而易见。

该党写道:“很快,汽车数字系统的性能将至少在消费者的购买决策中起到与制造汽车的公司相同的作用。” 互联网增强型驾驶“为德国汽车制造商和供应商带来巨大潜力,这些汽车制造商和供应商主要是中型企业。”

谷歌正在与汽车制造商进行“深入讨论”,开发能够减少事故数量的技术,通过更高效的运输路线减少排放,并允许城市减少停车场的数量,软件生产商欧洲业务发展总监Jens Redmer ,中东和非洲,上个月说。

他说,一个关键是建立一个共享数据库来与制造商交换和分析信息。

“我们将自己视为合作伙伴,而不是将整个业务颠倒过来的人,”雷默说。

或者汽车制造商可以只看其他地方。

信息管道

沃达丰集团(Vodafone Group Plc)和德国电信(Deutsche Telekom AG)等电话公司希望能够在汽车制造商和软件公司之间徘徊。

总部位于英国Newbury的联网汽车业务负责人Erik Brenneis表示,由于汽车制造商渴望保持控制,因此沃达丰只能作为信息渠道。 例如,沃达丰不会通过向最接近的麦当劳发送优惠券来介入司机的体验,他说。

“我们不想挑战制造商如何处理数据,”Brenneis说。

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